Keunggulan Inti
1. Kesesuaian Presisi Spesifik Sasis, Integrasi Mulus dengan Pelat & Rangka Baja
Direplikasi secara ketat dari gambar desain sasis asli Shacman, dimensi braket, posisi lubang pemasangan, antarmuka pengelasan, dan distribusi ketebalan 1:1 disesuaikan dengan komponen sasis asli. Ini secara sempurna beradaptasi dengan dimensi sambungan pelat baja sasis, rel rangka, dan gandar Shacman—tidak memerlukan pengeboran, pemotongan, atau modifikasi struktural selama pemasangan. Pemasangan langsung dengan baut atau las memastikan integrasi yang erat dengan pelat baja sasis dan rangka, menghilangkan kelonggaran, deviasi dimensi, atau konsentrasi tegangan yang disebabkan oleh braket umum. Benar-benar mewujudkan "kompatibilitas spesifik posisi untuk sasis Shacman, cakupan model penuh".
2. Baja Struktural Tugas Berat, Direkayasa untuk Penahan Beban Sasis
Kelas Baja Struktural Premium: Mengadopsi baja struktural paduan rendah berkekuatan tinggi Q690 (baja opsional berkekuatan sangat tinggi Q960 untuk skenario pengangkutan berat yang ekstrem), dengan kekuatan tarik mencapai 690-960MPa dan kekuatan luluh ≥630MPa—30% lebih tinggi dari braket baja karbon biasa. Ini dapat secara stabil menahan beban komprehensif 80-150 ton (bervariasi berdasarkan posisi aplikasi) tanpa deformasi atau patah.
Pembentukan Presisi & Perlakuan Panas: Menjalani proses pemotongan, pembengkokan, dan pengelasan CNC, diikuti dengan perlakuan panas pendinginan dan temper untuk memastikan kepadatan material yang seragam dan sifat mekanik yang konsisten. Bentuk struktural dioptimalkan melalui analisis elemen hingga, dengan desain yang diperkuat pada titik konsentrasi tegangan (seperti lubang baut dan lapisan las) untuk menghindari kerusakan akibat kelelahan lokal.
Kualitas Pengelasan yang Ketat: Lapisan las mengadopsi teknologi pengelasan busur terendam otomatis, dengan penetrasi las ≥8mm dan kekuatan tarik ≥600MPa. Setiap lapisan las menjalani pengujian non-destruktif (deteksi cacat ultrasonik) untuk menghilangkan retakan, porositas, dan penetrasi yang tidak sempurna—memastikan stabilitas struktural di bawah beban berat.
3. Daya Tahan Lingkungan Sasis yang Keras, Adaptasi Semua Skenario
Ketahanan Aus & Benturan: Permukaan braket diperlakukan dengan peledakan tembakan untuk meningkatkan kekerasan (kekerasan Brinell ≥280HB), menahan keausan dan benturan dari pergerakan pelat baja sasis dan kerikil jalan. Desain yang menebal pada titik kontak utama (ketebalan ≥12mm) semakin meningkatkan ketahanan aus.
Perlindungan Anti-Korosi Multi-Lapisan: Menargetkan lingkungan kerja yang keras pada sasis truk (terkena hujan, salju, garam jalan, lumpur, dan kelembapan), permukaannya diperlakukan dengan proses anti-korosi empat kali lipat "fosfatisasi + elektroforesis + primer anti karat + lapisan atas". Ketahanan korosi semprotan garam mencapai ≥1000 jam, efektif mencegah karat dan korosi di wilayah pesisir, lingkungan dengan kelembapan tinggi, dan kondisi bahan pencair salju musim dingin.
Daya Tahan Kelelahan Getaran: Melewati 20.000+ jam uji kelelahan getaran sasis, menyimulasikan guncangan frekuensi tinggi truk di jalan pertambangan, lokasi konstruksi, dan medan pegunungan. Braket menjaga integritas struktural tanpa retak atau deformasi lapisan las.
Kemampuan Beradaptasi Suhu Ekstrim: Performa stabil pada suhu ekstrem mulai dari -40℃ hingga 80℃, tidak ada patah getas di wilayah dingin bersuhu rendah, dan tidak ada deformasi pelunakan di wilayah bersuhu tinggi—cocok untuk dataran tinggi, zona dingin, gurun, dan operasi iklim kompleks lainnya.
4. Kontrol Kualitas Kelas OEM, Menjaga Keamanan Struktural Sasis
Inspeksi Komprehensif: Setiap braket menjalani pengujian akurasi dimensi (toleransi ±0,5 mm), pengujian kualitas pengelasan, pengujian properti mekanik, dan pengujian ketahanan korosi—sesuai dengan standar OEM Shacman. Tidak boleh ada cacat seperti gerinda, retak, atau percikan las.
Peningkatan Keamanan Sasis: Dengan mengencangkan pelat baja sasis dengan kuat dan mendistribusikan tekanan secara merata, braket mencegah perpindahan, kelonggaran, atau pelepasan pelat baja selama perjalanan jarak jauh atau jalan bergelombang—menghindari kegagalan struktural sasis. Ia juga menjaga posisi relatif komponen sasis, memastikan fleksibilitas suspensi dan stabilitas kemudi.
Konsistensi Performa Asli: Cocok dengan kapasitas dukung beban, distribusi tegangan, dan masa pakai braket asli—memastikan tidak ada dampak pada keseluruhan performa dan parameter keselamatan sasis.
5. Desain Ramah Perawatan Sasis, Penggantian Mudah & Umur Panjang
Pemasangan yang Disederhanakan: Kompatibel dengan metode pemasangan sasis asli—tipe yang dipasang dengan baut menggunakan baut anti-longgar berkekuatan tinggi, sedangkan tipe yang dilas dilengkapi dengan alur pengelasan yang telah diproses sebelumnya untuk pengoperasian yang mudah. Setiap braket membutuhkan waktu 1-2 jam untuk diganti, sehingga meminimalkan waktu henti kendaraan untuk operasional armada.
Masa Pakai yang Lebih Lama: Masa pakai ≥8 tahun dalam pengoperasian tugas berat normal—2-3 kali lebih lama dibandingkan braket purnajual biasa. Mengurangi frekuensi penggantian komponen sasis dan biaya perawatan jangka panjang.
Penyesuaian Posisi Sasis: Mendukung penyesuaian untuk posisi sasis tertentu (pegas daun atas/bawah, penyangga anggota silang pelat baja, braket sambungan gandar) dan skenario pengoperasian—pelat baja yang lebih tebal untuk sasis truk pertambangan, perawatan anti-korosi yang ditingkatkan untuk sasis wilayah pesisir, dan baja berkekuatan sangat tinggi untuk sasis pengangkutan berat yang ekstrem.
Pedoman Pemasangan Sasis Profesional
Personel pemeliharaan sasis profesional direkomendasikan untuk memastikan keamanan dan keakuratan pemasangan:
Persiapan Pra-Instalasi (Khusus Sasis).
Daftar Alat: Set kunci pas soket, kunci momen (80-150N·m), dongkrak hidrolik, dudukan dongkrak tugas berat (menahan beban ≥5 ton), mesin las (untuk tipe pengelasan), sikat kawat, penghilang karat, sarung tangan keselamatan, kacamata.
Tindakan Pencegahan untuk Keselamatan: Parkirkan kendaraan pada permukaan yang datar dan kokoh; matikan mesin dan aktifkan rem tangan; gunakan dudukan dongkrak tugas berat untuk menopang sasis—hindari hanya mengandalkan dongkrak hidrolik; tiriskan cairan yang relevan (jika perlu) untuk mencegah kebocoran selama pemasangan.
Langkah-Langkah Instalasi Inti
Langkah 1: Lepas Braket Lama — Kendurkan dan lepaskan baut pemasangan (tipe baut) atau potong lapisan las (tipe las) untuk melepaskan braket yang aus/rusak; catat arah dan posisi pemasangan asli untuk referensi.
Langkah 2: Bersihkan Permukaan Pemasangan Sasis —Gunakan sikat kawat dan penghilang karat untuk membersihkan karat, minyak, dan kotoran dari area pemasangan; menggiling permukaan pengelasan (tipe las) untuk mengekspos logam bersih untuk pengelasan yang kuat.
Langkah 3: Pasang Braket Baru —Sejajarkan braket baru dengan posisi pemasangan (ikuti arah awal); untuk jenis baut, masukkan baut anti kendor berkekuatan tinggi dan kencangkan secara merata dengan kunci momen (torsi: 80-120N·m sesuai ketebalan); untuk jenis pengelasan, lakukan pengelasan penuh di sepanjang alur yang telah diproses sebelumnya untuk memastikan kekuatan pengelasan (tinggi jahitan las ≥8mm).
Langkah 4: Inspeksi Pasca Pemasangan — Periksa baut yang kendor atau pengelasan yang tidak memadai; pastikan braket terpasang dengan kuat dan tidak mengganggu saluran rem, pipa bahan bakar, atau komponen suspensi; lakukan uji coba kecepatan rendah untuk memastikan tidak ada kebisingan, getaran, atau perpindahan komponen yang tidak normal.
Dukungan Teknis
Dapatkan video pemasangan yang disesuaikan dengan memberikan model kendaraan dan posisi sasis Anda ke layanan pelanggan online;
Panduan dan pelatihan di lokasi tersedia untuk instalasi massal armada.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Hubungi sekarang