Pelat Penggerak Kopling Truk Shacman
Pelat Penggerak Kopling (umumnya dikenal sebagai cakram kopling) berfungsi sebagai “komponen transmisi tenaga inti” dalam sistem transmisi Shacman Heavy Duty Truck. Terjepit di antara roda gila dan pelat penekan, ia menyalurkan tenaga mesin ke transmisi melalui pengikatan permukaan gesekan dan memutus daya untuk memfasilitasi perpindahan gigi. Sebagai komponen penting yang rentan terhadap keausan yang langsung terkena gesekan dan benturan, kinerjanya secara langsung menentukan kelancaran perpindahan gigi, efisiensi transmisi daya, dan masa pakai transmisi. Pelat penggerak kopling Shacman Heavy Truck ini dirancang khusus untuk aplikasi tugas berat. Ini menggabungkan lapisan gesekan yang diperkuat kawat tembaga dan struktur pegas peredam getaran multi-grup, diproduksi dengan kepatuhan ketat terhadap standar teknis pabrik asli Shacman Truck dan spesifikasi kualitas GB/T 5764-2011. Kompatibel dengan seluruh rangkaian model termasuk Delong dan Xuande, produk ini memberikan jaminan transmisi yang andal untuk lingkungan yang menantang seperti pertambangan, konstruksi, dan transportasi jarak jauh.
Keunggulan Inti: Menetapkan Standar Baru dalam Transmisi Tenaga Tugas Berat
- Pencocokan OEM yang Tepat untuk Semua Model Kendaraan
Dikembangkan untuk model tugas berat arus utama termasuk Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuanDe X6/X9, Aolong, dan Delong L3000, yang mencakup spesifikasi inti OEM (misalnya, DZ9114230026, DZ9525230038). Diameter luar pelat gesekan, spesifikasi lubang spline, dan dimensi pemasangan adalah replika 1:1 dari peralatan aslinya. Presisi spline fit mencapai tingkat H7, memungkinkan pemasangan langsung tanpa penyesuaian. Hal ini menghilangkan masalah seperti perpindahan gigi yang macet dan hilangnya transmisi daya yang disebabkan oleh penyimpangan pemasangan.
- Transmisi Daya Efisien & Pengikatan Halus
Dilengkapi material gesekan komposit yang diperkuat kawat tembaga dengan koefisien gesekan yang stabil antara 0,38-0,45 (fluktuasi ≤5% dari suhu sekitar hingga 300°C), memastikan penyaluran daya bebas slip. Enam set pegas peredam berelastisitas tinggi menyerap dampak idle dan perpindahan gigi mesin, sehingga menghasilkan penggerakan yang mulus tanpa sentakan. Getaran bodi saat start dan perpindahan gigi dengan beban berat berkurang sebesar 40%, sehingga secara efektif mengurangi beban kerja pengemudi.
- Tahan Aus & Peredam Getaran untuk Umur Dua Kali Lipat
Pelat gesekan menampilkan struktur komposit “serat keramik + kawat tembaga kemurnian tinggi” dengan ketebalan 4,2 mm. Tingkat keausan ≤0,05cm³/(MJ), menggandakan masa pakai dibandingkan pelat gesekan standar berbahan dasar asbes; Cakram inti baja dicap dari pelat baja berkekuatan tinggi 50Mn dan menjalani perawatan pendinginan dan temper yang komprehensif, sehingga mencapai kekuatan tarik 650MPa. Produk ini tahan terhadap benturan dan tekanan torsi akibat pengoperasian tugas berat yang sering dilakukan, sehingga menghasilkan masa pakai lebih dari 100.000 kilometer dalam kondisi normal.
- Stabilitas Suhu Tinggi untuk Segala Kondisi
Bahan gesekan mengalami sintering pada suhu 1000°C, mempertahankan kinerja gesekan yang stabil selama pengoperasian berkelanjutan pada suhu 350°C untuk mencegah kegagalan selip yang disebabkan oleh ablasi suhu tinggi. Permukaan cakram inti baja memiliki fitur anti karat elektroforesis katodik, mencapai 500 jam dalam pengujian semprotan garam. Bahan ini tahan terhadap erosi dari lumpur dan debu di lingkungan yang keras seperti pertambangan dan lokasi konstruksi, beradaptasi dengan iklim ekstrem dari -40°C hingga 120°C.
Ketentuan yang Berlaku: Cakupan Adegan Penuh
- Transportasi pertambangan tugas berat: Pelat gesekan yang sangat tahan aus mampu menahan gesekan hebat akibat seringnya start dan pendakian bukit dengan beban berat di area pertambangan. Enam set pegas penyerap guncangan menyerap benturan mesin, mencegah kerusakan pengikatan gigi, dan melindungi gigi transmisi.
- Operasi Konstruksi: Anti karat elektroforesis katodik menahan korosi lumpur di lokasi kerja. Stabilitas suhu tinggi sesuai dengan kondisi truk pengaduk dan truk pembuangan yang keras, termasuk waktu idle yang lama dan perpindahan gigi yang sering, sehingga mengurangi risiko kelelahan.
- Transportasi Barang Jarak Jauh: Koefisien gesekan yang konsisten memastikan transmisi daya tanpa kehilangan pada kecepatan tinggi. Kelancaran keterlibatan meminimalkan kelelahan pengemudi selama perjalanan panjang. Masa pakai melebihi 100.000 kilometer mengurangi waktu henti pemeliharaan.
- Medan Pegunungan: Respons keterlibatan yang cepat mengakomodasi pergantian gigi yang sering terjadi di tanjakan, mencegah kendaraan mundur karena gangguan listrik. Kapasitas transmisi torsi tinggi memastikan tenaga pendakian yang cukup.
- Kondisi Iklim Ekstrim: Bahan tahan suhu tinggi/rendah menghilangkan risiko patah getas di wilayah dingin di Tiongkok Timur Laut dan mencegah degradasi termal di wilayah gurun bersuhu tinggi di Tiongkok Barat Laut, sehingga menjamin transmisi listrik yang stabil sepanjang waktu.
Tanya Jawab
Q1: Dalam kondisi apa pelat penggerak kopling harus diganti?
A1: ① Tenaga tidak mencukupi saat mendaki bukit dengan beban berat atau menyalip, mesin menderu-deru tetapi kecepatan kendaraan tidak meningkat (gejala selip);
② Getaran bodi yang terlihat saat start atau perpindahan gigi, disertai bau terbakar dari pelat gesekan (pelat gesekan terbakar atau paku keling lepas);
③ Kemampuan untuk memindahkan gigi tanpa menekan kopling, atau ketidakmampuan untuk bergerak setelah perpindahan gigi (pelat gesekan aus atau spline terlepas);
④ Pegas redaman yang rusak menyebabkan logam berdenting selama perpindahan gigi;
⑤ Pelat gesekan yang retak dan menonjol, atau paku keling terbuka yang dapat menggores roda gila dan pelat penekan.
Q2: Apa keunggulan inti produk ini dibandingkan pelat berpenggerak standar?
A2: ① Pelat gesekan yang diperkuat tembaga mengurangi tingkat keausan sebesar 50% dan menggandakan masa pakai;
② Desain peredam enam pegas mengurangi getaran perpindahan gigi sebesar 40%;
③ Koefisien gesekan yang stabil pada 350°C tanpa risiko pemudaran termal;
④ Pelat inti baja 50Mn meningkatkan ketahanan benturan sebesar 30% untuk mencegah lengkungan; ⑤ Presisi spline OEM pada grade H7 memastikan pengikatan yang mulus tanpa pengikatan, sehingga mengurangi keausan transmisi.
Q3: Tindakan pencegahan apa yang harus diambil setelah mengganti pelat penggerak?
A3: ① Bersihkan sisa oli dari permukaan roda gila dan pelat penekan sebelum pemasangan untuk mencegah kontaminasi dan selip pelat gesekan;
② Verifikasi orientasi pelat penggerak (permukaan bertanda “Menghadap Roda Gila” harus sejajar dengan benar);
③ Kencangkan baut pelat penekan menggunakan metode pola silang secara bertahap, kendalikan torsi hingga 150-200 N·m per spesifikasi model kendaraan;
④ Lakukan periode “break-in” setelah penggantian: hindari akselerasi cepat dan start dengan beban berat pada 200 kilometer pertama;
⑤ Periksa secara teratur (setiap 30.000 kilometer) jarak main bebas pedal kopling dan segera sesuaikan untuk mencegah keausan akibat pengikatan sebagian.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Hubungi sekarang